Дороги – це одна з найболючіших проблем не лише міста, а й усієї Південноукраїнської громади. У вересні 2025 року дачники своїми силами зробили ремонт асфальтового покриття частково між селами Панкратове та Іванівка. Вони сподівалися, що їхня ініціатива матиме продовження. У службі автомобільних доріг Миколаївської області навіть пообіцяли, що у план 2026 року додадуть ремонт ділянок з великими руйнуваннями. Минув рік, латки, які зробили садівники, тримаються, однак з’явилися нові ями, а роботи з відновлення дорожнього полотна так і не провели. Що чекає на любителів садівництва в 2027-му, розповів виконавчий директор ОСТ «Альфа» Андрій Варжанський.

До Об’єднання садових товариств «Альфа» входять чотири СТ: Ташлицьке, Олексіївське, Південноукраїнські 1 та 2. Андрій Варжанський керує об’єднанням третій рік. Він успадкував проблему доріг. Боротьбу за покращення стану доріг активісти-садівники вели десятиліттями, однак відрізок шляху від Арбузинського повороту до водоочисних споруд (ВОС-1) залишається в плачевному стані. Ініціативна група, до складу якої входив тоді й Андрій Варжанський, писала листи, зверталася до міської та обласної рад. Деякі зі спроб цих небайдужих людей знайшли відгук серед депутатів.

– Ось Валерій Вікторович Колесников, який був членом Комісії з питань транспорту та інфраструктури в облраді, навіть лобіював ремонт нашої дороги. Він організував зустріч із Вікторією Вікторівною Москаленко – тодішньою головою Миколаївської обласної ради. І коли ми зустрілися з нею, її першою фразою було: «Ну, якщо вже їдуть із Південноукраїнська, значить, справді все погано», – згадує очільник ОСТ «Альфа».

Кароліна Плавіна
Кароліна Плавіна
Кароліна Плавіна

За його словами, в 2019 році особисто контролювати роботи з ремонту місцевих доріг приїжджав Сергій Сікорський, начальник управління інфраструктури Миколаївської облдержадміністрації. Це був останній раз, коли в обласному центрі переймалися станом наших шляхів. Але ж мали опікуватися не епізодично, оскільки відрізок автодороги від Арбузинського повороту, зокрема, значиться на балансі ДП «Агенція місцевих доріг Миколаївської області».

Голова ОСТ «Альфа» відзначив, що відновлення дорожнього покриття картами (вирізанням старого асфальту великими фрагментами) було доволі якісним, що можна побачити й сьогодні. Зробили тоді відрізок лише до забору, й до так званого ластівчиного гнізда навіть не дійшли. Ділянки ж, які робилися ямковим методом сім років тому, вже зруйнувалися.

Об’єдналися і відремонтували

– У минулому році ми дещо підлатали власними силами, i можна побачити, що латки цілі й зараз. На ями було витрачено 125 000 грн. Усе це тільки за рахунок благодійних внесків наших садівників, мешканців сіл Панкратове, Iванiвка, міста Південноукраїнська. Суми були різні: пенсіонери здавали по 100-200 грн, ті люди, що працюють, вкладали більше грошей, – зазначає Андрій Варжанський.

Долучився навіть Вiталiй Травянко, колишній голова Арбузинської РДА і заступник голови Миколаївської ОДА, який зараз на пенсії. Спочатку він подивився, які технології застосовують ентузіасти, а після теж надав посильну фінансову допомогу.

Дорога на Олексіївські дачіАвтор: Кароліна Плавіна

Працювали всі охочі – на громадських засадах. Таким чином економили зібрані кошти. Серед добровольців були люди різного віку. Відгукнулося не тільки старше покоління, багато небайдужих виявилося серед молоді. До толоки долучилися люди різних професій та роду занять.

– Наприклад, Анатолій Карасьов привіз спеціальний трамбувальний ущільнювач, який виготовив власноруч, застосувавши інженерне мислення. Завдяки цьому швидкість ремонту підвищилася в рази. Він надав також власний генератор, бензин для якого купував за свої гроші, – з гордістю розповідає керівник садівничого об’єднання.

Участь у ремонтно-відновлювальних роботах на дорозі не обмежувалася самими лиш членами СТ, які входять до «Альфи». Костянтин Зеленюк, дача якого в «Протоні», надав повітродув. Цей пристрій зазвичай використовують для прибирання листя на ділянці, а ремонтникам він дав можливість дотримуватися технології. І латки досі тримаються.

Не так сталося, як гадалося

Паралельно з ямковим ремонтом власними силами минулоріч ОСТ «Альфа» вело перемовини зі службою автомобільних доріг Миколаївської області про відновлення більших ділянок дорожнього полотна так званими картами. Там мали врахувати це у плані ремонтів наступного року. Оптимізму дещо додало й обговорення нагальності ремонту асфальтового покриття наших дачних доріг на нараді у Вознесенській ОВА.

– Тому ми на 2026-й нічого не планували. Минулого року наприкiнцi робіт у нас залишилося два 20-літрові відра праймера (прим. ред. – бiтумна ґрунтовка для підготовки та знепилення дорожньої основи). I більше нічого. Але, на превеликий жаль, сталося не так, як гадалося. Просто в країні війна, і всі чудово розуміють, що дороги місцевого значення, яких в області дуже багато, сьогодні не є першочерговою проблемою, – пояснив Андрій Варжанський.

Ще одна вагома причина: наприкінці червня сплив строк дії «Дозволу на порушення об’єктів благоустрою». Це офіційний документ, який дає право проводити земляні, ремонтні або будівельні роботи, що руйнують асфальт, ґрунт тощо.

Андрій Варжанський згадує й інших користувачів доріг. Серед них, зокрема, фермерські господарства, чия сільгосптехніка шляхом дачників прямує на поля з ранньої весни до пізньої осені. Голова ОСТ ще не звертався до фермерів, проте вважає, що вони могли б надати посильну допомогу.

Грунтові дачні дороги Південноукраїнської громадиАвтор: Кароліна Плавіна

Сподівається також на сприяння з боку комунальників і старостату, керівництво яких із розумінням ставиться до потреб товариств садівників-городників, адже крім загальної асфальтобетонної дороги у садових товариствах є й ґрунтові. Періодично їх необхідно ущільнювати та вирівнювати.

– Ми вже зверталися до Комунальне підприємство «Служба комунального господарства» і нам надали грейдер, за що я їм дуже вдячний. Звісно, це було зроблено на платній основі, але ж потрібно платити зарплату водієві, заправляти машину соляркою. Навесні староста Ігор Васильович Латій також залучав грейдер, щоб прочистити дороги мiж Панкратовим та Iванiвкою, де якраз розташованi товариства. Завдяки цьому шляхи стали ширшими та рівнішими, – розповідає Андрій Варжанський.

Тепер усе залежать від дачників

Голова ОСТ каже, що слід продовжувати відновлення асфальту, але тепер все залежить від самих лише дачників. Малоймовірно, що під час війни у міської чи обласної влади дійдуть руки до наших доріг. Отже фінансове забезпечення латання методом холодного асфальту цілком і повністю лягає на плечі членів садових товариств. І найголовніше – потрібні руки! Потрібні люди, які займатимуться очищенням ям, замішуванням і нанесенням праймера, ущільненням асфальту. Та просте латання ям, на жаль, не вирішує проблему.

– Це пов’язано з тим, що якість дороги була з самого початку дуже низька. Фахівцями було проведено обстеження, і з’ясувалося, що на цій дорозі, по-перше, немає нормальної основи. По-друге, бетон за роки експлуатації став цілковито непридатним. Коли ми ремонтували покриття, то здавалося, що це просто щебінь, пересипаний відсівом; під пошкодженим асфальтом все просто висипається, тому виникають ями, – констатує голова ОСТ.

Читайте також: Автобусы на дачи ходят по прежним расписаниям, но с новыми правилами
Читайте також: Чому у Південноукраїнську досі не ремонтують дороги: що відомо про тендери та коли почнуться роботи