Ініціатива є, буде і дорога. Як південноукраїнські дачники зайнялися саморемонтом
Не дочекавшись ремонту дороги, дачники Южноукраїнської громади почали відновлювати її власними силами. Цьому рішенню передували роки прохань, звернень та листувань із владою. Аж поки люди не зрозуміли, що треба діяти самостійно.
Що це робиться?
Серпневими та вересневими вихідними усі, хто їхав зранку на дачі, на робочу зміну до насосних станцій питної води, у села Панкратове чи Іванівка, бачили, що на проїжджій частині дороги відбуваються ремонтні роботи. Збоку могло здаватися, що це працює якась профільна фірма: помаранчеві жилети, знаки, що обмежують рух тощо. Але насправді – це звичайні садоводи, які об’єдналися у бажанні зробити проїзд на свої дачні ділянки більш комфортним та безпечним.
За чотири вікенди виконали ямковий ремонт 800 метрів дороги, тобто кожної неділі по 200 метрів покриття ставало більш придатним до проїзду, повідомив журналістам ЮжкаNews.City виконавчий директор ОСТ «Альфа» Андрій Варжанський. На цьому досягненні садівники зупинятися не збираються, бо дачна дорога тягнеться майже на 10 км, а стан її, м’яко кажучи, незадовільний.
Чиї дороги?
Дачний масив, що розташований між селами Панкратове та Іванівка з 2020 року належить Южноукраїнській міській територіальній громаді (на відміну від самого міста енергетиків, громаду досі не перейменували). Тут є садові товариства «Алексеевский», «Южноукраинский 1» та «Южноукраинский 2», «Ташлик», які об’єдналися в ОСТ «Альфа», а також СТ «Южний Буг» та СТ «Протон». Загалом це 2,5 тисячі дачних ділянок, а значить і сімей садівників.
Автомобільна дорога на дачі, починаючи з Арбузинського повороту і до так званого «ластівчиного гнізда», довжиною 3,9 км, вважається дорогою загального користування місцевого значення (С150106) і значиться на балансі ДП «Агенція місцевих доріг Миколаївської області». Тобто це підприємство має підтримувати дорогу С150106 у належному стані.
Далі автотранспортом можна проїхати через ВОС-1, увздовж садових товариств до ВОС-2 дорогою, протяжністю 4,4 км і шириною 5 метрів, аж до села Іванівка (загалом 6 км), яка вже не є дорогою загального користування. Ця технічна дорога належить до ВП ПАЕС.
За більш ніж 40 років експлуатації на обох ділянках виконувалися лише вибіркові ямкові ремонти за рахунок атомної станції та садових товариств.
В умовах недостатнього фінансування дорожньої галузі області недотримання міжремонтних термінів спричинило деформації та масштабні руйнування дорожнього полотна з вибоїнами, коліями, просіданнями. Службою автомобільних доріг Миколаївської області обидві ділянки визнані у вкрай незадовільному стані. З кожним роком ситуація погіршується.
Етапи боротьби
Останні 10 років боротьби за дорогу садівники-активісти умовно розділили на 4 етапи.
1 етап. Дачники спрямували звернення до тодішнього нардепа (143 підписи) та депутатів Миколаївської облради (207 підписів у січні 2018 р. та 94 – у грудні 2018). До процесу долучився і тодішній голова Іванівської сільради В.А. Семенов. Завдяки листуванню з відповідальними особами, зустрічам та іншим активним діям, спільними зусиллями досягли того, що у липні 2019 року автодор таки розпочав ремонт. Але чомусь відремонтували не ту дорогу, яку мали на увазі дачники, а ту, що вела від повороту з траси «Ул’янівка – Миколаїв» до с. Іванівка, на радість селянам, бо вона теж була у жахливому стані.
Щодо злощасної дороги С150106, по якій відбувалися перевезення дачників, селян, працівників водоочисних споруд, а також питної води до селища Арбузинка, то виділених коштів тоді вистачило лише на ямковий ремонт 50% від потреби, після чого гроші закінчилися. «Нас кинули», – вважають садоводи-активісти, які домагалися ремонту своєї дороги.
2 етап. Знову звернення, тепер від голів правлінь садових товариств до Миколаївської облради. Відбулася й особиста зустріч з керівництвом області стосовно незакінчення запланованого у липні 2019 ремонту. Спілкування дало результат: у травні 2020 р. частковий ремонт продовжили. Проте одна третина тієї дороги взагалі залишилася недоторканою. А там, де відремонтували, якість робіт бажала бути кращою, тому що якраз ішли дощі, і дорожники укладали асфальтову суміш на мокру поверхню. Наступного сезону, тобто весною 2021-го, ямкового ремонту як не було.
3 етап. Після останніх виборів у місцеві органи влади дачники знову почали звертатися зі своєю проблемою, але вже до нового скликання облради та її депутатів. Після листування та зустрічей домоглися включення ремонту дороги С150106 у план ремонтних робіт на 2022 рік. Однак 24 лютого почалася повномасштабна війна з рф, тож ремонт був скасований. А дорога продовжила руйнуватися…
4 етап. Трішки оговтавшись від стресу, який принесли військові дії з боку країни-агресорки, садівники відновили свою боротьбу за дорогу, звертаючись до місцевої влади. На жаль, ці звернення залишалися без уваги, незважаючи на те, що дачі в умовах війни стали прихистком для багатьох ВПО. До того ж і місцеві переїжджали жити туди на час блекаутів. Є такі, хто і зараз мешкає на дачах та їздить у місто на роботу.
Зрозумівши, що в існуючих умовах ніхто їм не допоможе, активісти вирішили не чекати дива, а діяти самостійно. З початку сезону 2025 р. Андрій Варжанський через соціальні групи звернувся до садівників із пропозицією робити добровільні пожертвування на ремонт дороги власними силами.
Хто відгукнувся?
Звичайно, відгукнулися члени садівничих товариств, які переказували гроші на рахунки СОТ або несли готівку, хто скільки може.
– Люди здають гроші. Чесно кажучи, я навіть не очікував, – розповів Андрій Варжанський. – Ми, коли зверталися, просили хто скільки може. Я написав, що кожні 100 гривень мають значення. Люди здавали і по 50, і по 100, і по 300, і по 2000. У «Ташлику» пенсіонери-бюджетники з маленькою пенсією, так вони назбирали 4 тисячі. В СТ «Алексеевский» багато працюючих членів, там здали майже 20 тисяч. У «Протоні» теж є люди не бідні: зібрали 15 тисяч.
Гроші на ремонт дороги збирали все літо. Загалом вдалося накопичити близько 50 тисяч, але і зараз вони продовжують надходити. Ентузіасти поклали в ямки вже 175 мішків холодного асфальту, ще 80 чекають своєї черги. Незабаром буде нова партія. Планують замовити ще, на скільки вистачить грошей.
Продавець холодного асфальту спочатку не погоджувався відправляти вантаж за призначенням. За першою партією довелося їхати в Умань на особистому автомобілі. Проте зараз замовлені матеріали надходять вже безпосередньо у Південноукраїнськ, в точку видачі «Епіцентр». До того ж почала діяти сезонна знижка на бітумно-мінеральну суміш марки Rockphalt, що розширяє можливості ентузіастів.
До речі, багато часу пішло на отримання дозволу на ремонт дороги, яка належить області. Узгодити це питання допомагав начальник відділу комунальної власності УЖКГ А.О. Лопушенко.
Для роботи на дорожньому полотні необхідно обмежувати рух автотранспорту. Директорка служби комунального господарства Л.В. Паламарчук пішла назустріч ініціативам дачників і надає їм на вихідні необхідні дорожні знаки. А помаранчеві жилети для роботи активісти придбали самі.
Сучасні технології
Пересічні садівники не є фахівцями-дорожниками. Чи можуть вони самотужки виконати якісний ремонт полотна? З’ясувалося, що можуть. Технологію ямкового ремонту холодним асфальтом вивчали за допомогою відео роликів YouTube. Працюють усі охочі на громадських засадах, заощаджуючи таким чином гроші садівників. Серед добровольців люди різних професій та різного віку.
– Я із задоволенням попрацював та поспілкувався з небайдужими людьми, які з натхненням ставляться до суспільнозначущих робіт, – каже пенсіонер М.О. Лєвєнцов.
Ямки попередньо чистять за допомогою компресора (на щастя, таке обладнання є у садівництві). Потім вирівнюють поверхню перфоратором, обробляють бітумом та наповнюють холодним асфальтом Rockphalt. Цікаво, що суміш набуває твердої форми внаслідок подальшого руху автомобільних коліс по відремонтованій ділянці.
– Зрозуміло, що у місцях, де дорога розбита повністю, ямковий ремонт не допоможе. На це, мабуть, потрібен мільйон! Проте там, де багато маленьких круглих пошкоджень, виконуємо аварійно- відновлювальні роботи, щоб покриття не псувалося далі, іншими словами, рятуємо нашу дорогу від повного руйнування, – пояснює пан Андрій.
Щодо великих руйнувань, то ОСТ «Альфа» веде перемовини зі службою автомобільних доріг Миколаївської області, щоб такі ділянки відремонтували «картами». Там навіть пообіцяли, що додадуть ремонт у план наступного року, якщо не завадять форс-мажорні обставини.
P.S. Якщо хтось захоче приєднатися до ініціативи та взяти участь у ремонті дороги або спрямувати гроші на закупівлю матеріалів, звертайтеся до керівників садових товариств. Якщо не знаєте як, редакція вам підкаже. Пішить у коментах.
- Підписуйтесь на наш канал в YouTube
- Читайте нас у Telegram
- Будьте в курсі всіх новин, долучайтеся до спільноти ЮжкаNews.City у Viber
- Читайте актуальні новини від ЮжкаNews.City у Facebook
- Обговорюйте новини та діліться актуальним в нашій групі Сучасний Південноукраїнськ у Facebook.
- Ми також є в Instagram та TikTok.
