Будівництво надійної транспортної інфраструктури вимагає використання високоякісних матеріалів, здатних витримувати значні навантаження та суворі кліматичні умови. Залізобетонні вироби (ЗБВ) є основою сучасного дорожнього та мостового будівництва, забезпечуючи довговічність і безпеку споруд. Купити ЗБВ ви можете в магазині Будсервіс. Компанія beton.budservis.if.ua пропонує широкий асортимент якісних залізобетонних виробів та бетонних сумішей для транспортної інфраструктури й не тільки.
Залізобетонні конструкції для мостобудування
Мостові споруди піддаються постійним динамічним навантаженням та впливу атмосферних факторів, тому вимоги до їх компонентів особливо високі. Розглянемо основні типи залізобетонних виробів, що використовуються при будівництві мостів.
Прогонові конструкції
Балки прогонових будов є одними з найважливіших елементів мостових конструкцій. Для невеликих та середніх мостів найчастіше використовують такі типи:
- Двотаврові балки – популярні завдяки високій несучій здатності та економічності. Їх висота може варіюватися від 0,9 до 2,1 м, а довжина досягати 33 метрів. Вони виготовляються з бетону класів B30-B40 з попереднім напруженням арматури, що забезпечує високу стійкість до динамічних навантажень.
- Коробчасті балки – використовуються для великих прогонів (до 42 м) та забезпечують високу крутильну жорсткість. Ці вироби виготовляються з бетону класів B35-B45 і оптимальні для мостів з косими перетинами.
- Плитні прогони – застосовуються для малих мостів з прогонами до 18 м. Вони економічні у виробництві та прості в монтажі, що робить їх поширеним вибором для сільських та приміських доріг.
Опорні конструкції
Опори мостів повинні витримувати не лише вертикальні, але й горизонтальні навантаження, включаючи сейсмічні впливи та тиск води. Для них використовують:
- Стоякові та рамні опори – виготовляються з монолітного залізобетону класу B30-B40 з підвищеною водонепроникністю (W8-W12).
- Залізобетонні оболонки – циліндричні конструкції діаметром 1,0-1,6 м для проміжних опор мостів через водні перешкоди.
- Масивні опори – використовуються для великих мостів і виготовляються з бетону підвищеної морозостійкості (F300) для роботи в умовах частого замерзання-розмерзання.
Пальові фундаменти
Фундаменти мостових опор часто виконуються на палях, що забезпечують надійну передачу навантажень на ґрунт:
- Забивні залізобетонні палі – мають квадратний переріз (30х30, 35х35, 40х40 см) і довжину до 16 м. Виготовляються з бетону класів B25-B30 з підвищеною водонепроникністю.
- Буронабивні палі – використовуються при неможливості забивання паль та мають діаметр від 60 до 150 см. Вони особливо ефективні в складних геологічних умовах.
Залізобетонні вироби для дорожнього будівництва
Сучасні автомобільні дороги вимагають використання спеціальних залізобетонних виробів, що забезпечують їх надійність та безпеку експлуатації.
Дорожні плити:
-
Плити дорожні ПДН (плити для доріг і аеродромів) – найпоширеніший тип дорожніх плит, що мають розміри 6х2 м або 3х1,75 м і товщину 14-18 см. Виготовляються з бетону класів B30-B35 з армуванням зварними сітками. Їх перевагами є:
- висока несуча здатність (до 30 тонн на вісь);
- морозостійкість (F200-F300);
- стійкість до стирання;
- тривалий термін експлуатації (25-50 років).
- Плити ПАГ (плити аеродромні гладкі) – використовуються не лише для аеродромів, але й для доріг з особливо високими навантаженнями. Мають підвищену міцність (клас бетону B35-B40) і товщину 14-20 см.
- Плити ПДП (плити дорожні полегшені) – економічний варіант для доріг з меншим навантаженням. Мають пустоти, що знижує їх вагу і вартість при збереженні достатньої міцності.
Бортові камені та лотки:
- Бортові камені – розділяють проїжджу частину від пішохідної зони й виготовляються з бетону класів B30-B35 з підвищеною морозостійкістю. Їх висота зазвичай становить 15-30 см, а довжина – 1 м.
- Водовідвідні лотки – забезпечують відведення води з дорожнього полотна. Виготовляються з бетону підвищеної щільності та водонепроникності (W8-W10). Існують різні профілі лотків:
- трапецієподібні;
- прямокутні;
- трикутні;
- лотки з решітками.
Підпірні стіни та укріплення схилів:
- Блоки підпірних стін – використовуються для укріплення схилів та запобігання зсувам. Виготовляються з бетону класів B25-B30 з армуванням.
- Залізобетонні решітки для укріплення схилів – забезпечують захист від ерозії, дозволяючи рослинності рости в клітинах решітки. Виготовляються з бетону з підвищеною морозостійкістю.
Особливі вимоги до залізобетонних виробів для транспортної інфраструктури
Залізобетонні вироби для мостів і доріг повинні відповідати підвищеним вимогам у порівнянні зі звичайними конструкціями.
Морозостійкість
В українських кліматичних умовах морозостійкість є однією з ключових характеристик. Залізобетонні вироби для транспортної інфраструктури повинні мати марку за морозостійкістю не нижче F200, а в північних регіонах – F300. Це забезпечується використанням спеціальних добавок та технологій вібропресування.
Водонепроникність
Для запобігання проникненню вологи, що може призвести до корозії арматури, бетон для транспортних споруд повинен мати високу водонепроникність (W6-W12). Особливо це стосується конструкцій, що контактують з водою, наприклад, опор мостів.
Стійкість до динамічних навантажень
Мости та дороги постійно піддаються вібраціям від транспорту, тому залізобетонні вироби повинні мати:
- підвищений клас бетону (не нижче B30);
- посилене армування;
- високий модуль пружності;
- стійкість до втомного руйнування.
Стійкість до хімічних впливів
Використання протиожеледних реагентів, особливо хлоридів, призводить до корозії арматури. Для захисту від цього застосовують:
- спеціальні добавки в бетоні;
- збільшений захисний шар бетону над арматурою;
- нержавіючу або епоксидну арматуру для особливо відповідальних елементів.
Вибір залізобетонних виробів для будівництва мостів і доріг повинен базуватися на комплексному аналізі умов експлуатації, навантажень та кліматичних особливостей. Найважливішими характеристиками є:
- висока міцність (класи бетону B30-B45);
- морозостійкість (F200-F300);
- водонепроникність (W6-W12);
- стійкість до динамічних навантажень;
- довговічність (термін служби не менше 50 років).
При дотриманні всіх технологічних вимог та правильному виборі типу залізобетонних виробів можна забезпечити надійну експлуатацію транспортної інфраструктури протягом тривалого часу з мінімальними витратами на ремонт та обслуговування.
